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20251112

“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳,西南的成都•ᴗ•、重庆、昆明,西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是,西北地域辽阔,西安与乌鲁木齐距ʚɞღღ离非常远,两个ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ枢纽生态位截然不同。”

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李瀚明进一步分析,西安接近中国的几何中心,这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达,又是旅游胜地,这些因素让西安国内客流常年处于高位,间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外,也是因为接近国内几何中心.˗ˏˋ♡ˎˊ˗,西安无论εïз哪个方向的洲际航线,都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ飞国际线,往往存在客流不足、上座率不高的情况。
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2024年,西安机场旅客吞吐量4703.04万人次ง ง,排名全国第11位;乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次,排名全国•ᴥ•第18位。西安去年GDP为13317.78亿元,排名全国第21位;乌鲁木齐去年GDP仅ฅ ฅ为4502.16亿元,排名全国第74位。
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青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一ʕ·͡ˑ·ཻʔ带งง คค一路”建设的重点工程;甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚;西安和乌鲁木齐都表示,咸阳机场、˙ϖ˙天山机场的改扩建工程,能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。
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以西ᕱ ᕱᕱ ᕱ安咸阳机场为例,扩建后拥有4座航站楼,航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机งง คค场去年旅客吞吐量排在全国第11位,西安去年GDP仅排在全国第21位。
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2013年,早在“一带งง คค一路”倡议提出时,对新疆的定位是:丝绸之路经济/****/带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心,打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为:面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重ʚɞღღ要产业和人文交流基地。
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体量不及ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ西安的兰州,也拿ง ง出大手笔。ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈T3航站楼面积40万平方米,综合交通中心27万平方米,是甘肃民航发展史上规模最大的工程。